充电桩建设试水众筹模式

　　邵丹薇表示，由于在整个过程中申请者只需提供场地而不需承担建设成本，且建成后申请者将会永久分得一半的充电服务费，“众筹建桩”初期就收到了超过3000个加盟申请。而通过众筹方式，有利于满足消费者的需求，能更好地发挥充电桩的实际作用。

　　众筹建桩给常州电动车市场带来了意想不到的收获。邵丹薇向记者表示：“市民对新能源汽车的热情远远超出我们的预计。我们原本目的就是建桩，没想到带动了新车的销售。去年，公司仅用两个半月的时间，实现新能源汽车销售289台，这在全国都是响当当的数字。”

　　市场导向吸引社会资本

　　常州“众筹建桩”模式吸引了其他城市的目光。在首届新能源汽车充电设施建设城市论坛上，来自山东、江苏、上海、武汉等省市的政府、企业和行业协会代表纷纷前来交流经验。

　　邵丹薇说，众筹模式的成功之处在于走群众路线，根据市场需求建设充电设施。

　　邵丹薇介绍，下一步他们将重点推进“平台众筹”，在APP充电共享平台上整合各种中小充电桩平台，形成大平台，以便用户能够快速找到距离最近的充电桩，并且了解它们的使用状态。

　　沈进军认为，新能源汽车开始走入寻常百姓家，做好充电桩布局才能让消费者无忧用车。建桩要以市场为导向，满足消费者的消费需求。常州市的“众筹建桩”模式有望带动未来充电设施市场的全面放开。

　　北汽新能源汽车销售总经理张勇认为，常州“众筹建桩”模式是一种全新的互联网思维，其成功之处有如下几点：一是资源整合。发动社会的力量来建桩，可以有效解决以往成本高、规划不科学等问题。二是注重用户体验。选择市民经常出行的目的地建桩，有效提高充电桩使用效率，并且有专门的第三方服务应用，自助充电十分方便。三是共赢模式。实现了业主、投资人和政府的三方共赢，极大提升办事效率。

　　武汉市科技局一位新能源汽车推广负责人表示，新能源汽车的推广不能采取旧有的推广政策和推广方式，要从新业态的角度创新思维，而移动互联网给予我们广阔的空间。现阶段应该多干事，允许企业创新建桩模式。

　　关于众筹建桩模式是否能在全国范围内推广，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如认为，每个城市都应该根据自己推广新能源汽车的步伐，制定相应的政策引导充电桩设施建设。

　　业内人士认为，应该充分提高充电桩市场化程度，让真正了解消费者需求、具有创新能力的企业进入充电桩建设领域。社会资本有着更好的经营思路和服务意识，应该与政府互相合作，齐头并进，推进充电设施建设。