交流特高压变电站年均建设超过8座 线路超6000千米

　　2012年是国家电网公司实施“十二五”电网发展规划、加快交流特高压电网建设的关键一年。皖电东送淮南—上海工程年内将完成变电土建和线路基础施工，锡盟—南京、淮南—南京—上海、蒙西—长沙、雅安—皖南四个工程计划年内开工。今后平均每年建设的特高压变电站超过8座、线路超过6000千米。国家电网公司规划建设连接大型能源基地与主要负荷中心的“三纵三横”特高压骨干网架，形成大规模“西电东送”“北电南送”的能源配置格局。

　　目前，特高压工程建设呈现“工期紧、任务重、难度大、要求高”等特点，进度、安全、质量、环保、投资控制等压力突出。如何更好地解决这些问题呢？国家电网公司表示，将进一步创新管理、加快发展，全面提升工程安全质量水平，加快建设坚强的交流特高压骨干电网。同时，还将进一步深入研究、掌握特高压电磁环境、电网调度运行等关键技术，推动特高压可控高抗、可控串补等关键设备研发制造。

　　当前，国家电网公司在特高压设备可靠供货、批量生产的质量稳定性控制和国产化推进工作等方面，面临巨大挑战。据悉，交流特高压工程设备多、规模大，仅皖电东送工程就需特高压变压器（高抗）54台、特高压GIS开关33个间隔、钢管塔材26万吨。另外，现场施工难。同塔双回钢管塔的塔材运输和铁塔组立极具挑战，架线作业施工难；变电设备基础尺寸大，安装工艺要求高。现场作业点多面广，施工资源投入集中，安全质量控制压力大。

　　据悉，试验示范工程连接华北、华中两大电网，输送容量大，工程安全直接影响电网安全。随着后续工程加快建设，在“三华”同步电网形成初期，确保电网安全稳定运行尤其重要。面对复杂的外部环境，工程建设运行中任何一次小的闪失，都可能成为制约后续工程建设乃至影响交流特高压电网加快发展的重要因素。为此，国家电网公司表示，越是在推动交流特高压电网大规模建设的时期，越是要高度重视工程建设安全质量；着眼长远，确保特高压工程一次投运成功、长期安全稳定运行；始终坚持“安全第一、质量至上”的方针，加强组织领导，采取有力措施，提高管控能力，全面提升工程建设安全质量水平。

　　2011年12月27日，工信部等部门有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准批准发布，并将于2012年3月1日起实施。 这四项标准分别是《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这些标准是由中