跟上新能源汽车 充电桩建设仍需努力

　　对中国的新能源汽车行业来说，近几年可以说是取得了突飞猛进的发展。数据表明，2016年我国新能源汽车保有量突破100万辆;今年前5月，我国新能源汽车已销售13.6万辆，同比增长7.8%;预计，2020年我国新能源汽车的销量将达到200万辆，2012-2020年的累计销量将超过500万辆。

　　随着新能源汽车行业的大发展，其重要的配套行业——充电桩也引来了一波建设高峰，可是，尽管充电桩这一基础设施的数量已飞速增长，但从总体来看还不能完全满足需求，一定程度上阻碍了新能源汽车的推广和普及。

　　加快充电桩建设，满足日益增长的新能源汽车的需要，就成为当务之急。不过，在加快充电桩建设方面，仍存在一些问题需要努力解决：

　　一、建设标准不统一，互联互通难落实。“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”是充电桩面临的最大困境，虽然国家发布了充电桩新国标希望解决这一问题，但事实上，新国标的实施只是在各地零散展开，最重要的运营商并没有参与进来，新能源汽车“开到哪充到哪的”的目标暂时还很难实现。

　　二、选址难，建设难。建设充电桩，需要多方协调，往往要考虑到交通布局等方面，这个困难虽然可以克服，但过程繁琐，极大地制约了充电桩的建设。

　　三、安全问题。不管是对新能源汽车还是充电桩，安全问题是必然是最需要重视的问题，对于这个新兴的行业，一旦出现严重的安全问题，就可能对整个产业造成严重的危害。

　　四、充电速度问题，这可以说是目前充电桩制约新能源汽车发展的最直接因素之一，充电时间过长，不仅降低了使用体验，影响了新能源汽车出行范围的扩展，而且也不利于自身的扩展。

　　不过，对于充电桩来说，目前的发展速度非常可观，随着新能源汽车的进一步发展，未来前景也值得期待。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年，我国要建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。