2014年智能电网行业最具影响力的十大人物

　　NO.9王传福

　　人物简介：王传福，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。

　　人物语录：“公共领域里面的电动设备、节能汽车的使用，效果将会极其显着。我们不能紧盯庞大的私家车的发展速度，不要把这一块做死。应该以公带私，把公共领域做好以后，充电站自然就起来了。”“电动化就跟互联网一样，应用领域会越来越宽，就像现在的互联网应用，比当初想象的宽太多了。”

　　相关链接：根据比亚迪提供的数据，自3月10日上市以来，“秦”在上海的销量不断刷新着人们的预期，从3月的103辆，到6月达到480辆，而9月，“秦”的销量已经激增至1700辆。

　　“秦”用1—9月总销量接近9500辆的成绩让这一细分市场的话语权完全被自主品牌所垄断。要知道今年前三个季度，全国插电式混合动力汽车销售总数为15905辆。

　　然而华丽数据的背后，也出现了质疑之声。在比亚迪总部，一位销售部人士透露，1700辆月销量中，上海的销量可以占到1200辆左右。

　　根据测算，在上海购买一辆“秦”，购置税和牌照费全免，市政府还能补贴3万元，个别区政府还会进一步补贴1.5万—2万元不等，而沪牌成交价就高达7万元，如此算来，买一辆“秦”不仅省去了牌照的成本，还可以得到相当优惠的补贴。

　　点评：王传福被称为“汽车狂人”和“技术狂人”，在特斯拉知名度甚嚣尘上的2014年，王传福与比亚迪一点也不示弱，在电动汽车与储能系统领域一样行驶的十分平稳，并有叫板顶级汽车商的实力。在2014年的比亚迪汽车版图上，显示了王传福以公带私提振充电桩，这一举动也正是其拓展电动汽车业务的有力一击，让业界不可小觑。