玉柴与德国MTU强强联合——项目高层媒体见面会成功举行

　　2月19日，玉柴股份与MTU签订协议，组建合资公司生产技术与成本领先的高端大马力高速发动机。会前，玉柴股份董事长晏平、MTU总裁多乐博士(Dr.DOHLE)等一同与人民日报、新华社、中央电视台、中新社、中国工业报、中国汽车报、商用汽车新闻、智能电网等15家媒体记者见面，并回答了媒体记者的提问。

　　选择中国，因为中国是最大的新兴市场，中国正在取得巨大的进步，中国对高速大功率柴油机的环保性、经济性、可靠性、耐久性、工作效率等要求越来越高，对产品品质越来越“挑剔”，MTUS4000柴油机正是满足中国需求、制胜市场竞争的拳头产品。

　　选择玉柴，因为玉柴是中国最大的通用柴油机独立制造商，玉柴在非道路特别是船电和油气田动力市场有远大的战略，玉柴具备全面而良好的工厂、设备、实施和制造经验，拥有经验丰富的柴油机研发制造和营销服务专业人才，拥有广泛的客户君基础和完善的营销服务网络。

　　选择玉柴，也是因为晏董事长的个人魅力和玉柴核心团队竭诚努力的风采。

　　媒体：据知MTU在中国拥有两大骨干公司，请问在中国市场的销售如何?2013年、2014年、2015年MTU发动机业务单元的销售收入是多少?其中，中国市场的占比是多少?在中国开拓市场面临的最大问题是什么?

　　对于罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)动力系统有限公司来说，中国已是一个重要的市场;

　　近些年在中国市场取得重大进展，比如建立了苏州和MTU香港的销售与服务点以及在苏州建立了我们自己的生产工厂;

　　在我们的传统市场(如船舶、轨道和核电站(NPP))取得成功;

　　随着当前在发电、油气变得日益重要，我们要以具有竞争力的成本提供优质产品，同时，通过销售与服务网络为我们的消费者提供支持。

　　媒体：2015年，处于中国经济“新常态”时期的发动机行业也是寒冬萧瑟，玉柴的表现如何?面临的最大困难是什么?

　　“新常态”之下的2015这一年，玉柴股份完成销售发动机36.5万台，虽然有约20%的下降，但仍稳居行业第一!在国内主要14家主要发动制造企业中市场份额保持上升。

　　玉柴股份抓住产品排放升级的机遇，实现了国四、国五电控产品的迅猛增长，

　　拿下了我国首批国产欧六发动机订单;这一年，我们借力“一带一路”战略，海外市场拓展实现了重大突破，玉柴发动机出口4.3万台，增速超过20%，远远高于行业平均增速。这一年，我们在自主创新方面取得了一系列成果，T3项目实现高效开发，欧六新品配套取得新进展;这一年，我们跻身中国自主创新企业第四位，获得新能源核心零部件先进企业称号。

　　在“新常态”之下，玉柴面临的最大困难主要来自外部市场环境、竞争环境和政策法规的不断变化，玉柴需要“闯关转型”，特别是要实现“市场转型”、“管理转型”和“品牌转型”，而和MTU的合资项目，都符合玉柴转型的要求。2016年及未来五年，玉柴将与合作伙伴构建新型合作关系，全面开发对标国际先进水平的产品平台，提升企业竞争力及国际化水平。

　　媒体：在此次合作之前，玉柴跟MTU有过合资方面的接触或者技术方面的合作吗?

　　玉柴选择与MTU合作除了基于瞄准高端市场、填补市场空白、实现市场增量外，还是其他方面的考虑?

　　此次是玉柴与MTU的首次合作。和MTU的合资合作符合玉柴中长期战略规划大力发展船电动力业务板块的战略方向，拓宽产品链，夯实竞争力，加快玉柴的国际化。

　　MTU为国际知名品牌，与MTU合作能提高玉柴品牌知名度，增强海外开拓的实力;提升玉柴在新的业务领域的知名度，特别在大马力发电、油气田、军品、游艇、海工、采矿等领域。

　　媒体：此次成功签约合作，对于MTU来说，又意味着什么?对于玉柴来说，意味着什么?

　　此次签约是中德两国两个著名发动机制造商的强强联合。

　　MTU是劳斯莱斯动力系统公司(以下简称“劳斯莱斯”)下属子公司，是世界领先的发动机制造商。其作为陆用、水用、铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，以其领先的技术、可靠性高的产品以及一流的售后服务，在世界范围内享有盛誉。

　　对玉柴来说，这个意味着可以学习先进的生产技术及其理念，拓展产品链，进入新市场，提升玉柴的管理和品牌。

　　媒体：请简要介绍双方合作的领域、合作机制和计划。

　　MTU将中国视为全球发动机的第三大市场，此次双方合作首先在战略方向的重合的领域，特别是中国发电动力领域开始，双方将组建合资公司“玉柴安特优动力有限公司”。

　　玉柴在2015年四季度已经获得经销MTU柴油机的权力，借由玉柴的船电网络，销售MTU的进口柴油机。合资公司将尽快在MTU主导之下进行一部分S4000零部件国产化开发工作，在保证性能和品质基础上完善和优化供应链。关键的零部件如增压器、电控喷射系统仍然由MTU提供，玉柴将为合资公司提供机体、缸盖等零部件。

　　MTU将按照全球统一标准为合资公司建立生产线和质量保证体系，玉柴将为合资公司提供物流、仓储、喷漆等服务。合资公司的产品将纳入MTU全球售后服务体系，享受充分保障。

　　媒体：合资公司中双方的具体出资和股权占经是怎样的?合资公司在开发新产品方面有没有具体的时间表?

　　MTU和玉柴出资股比为50：50，我们将依法公开。合资公司肯定会进行新产品开发，目前正在进行规划。

　　媒体：为什么选择S4000-03作为双方合作的产品?请简要介绍S4000-03的产品特点和技术优势。

　　经过市场调研，我们发现由于S4000系列大功率发动机的当前市场需求增加，在中国市场具有加强的竞争力，所以我们双方宣传这款产品作为主打产品。

　　MTU拥有顶尖的研发及制造水平，在市场验证中，S4000的第3代发动机在性能、燃料消耗和可靠性方面已证明是一款优秀的产品，排放满足中国的非道路国3排放标准。

　　媒体：玉柴与MTU合作生产的产品，除在中国本土销售外，是否还将打进西欧、北美等发达国家市场?

　　合资公司第一阶段重点聚集在中国以及周边国家。

　　媒体：与发动机研发最先进国家(如德国)相比，中国发动机行业主要存在哪些短板?发动机、油气田和钻井适用领域的发动机，技术力量与市场如何?

　　对于中国市场来说，中低端的发电动力、钻井市场基本上国产品牌可以满足市场需求，占据大部分市场份额;但在发电动力高端市场、油气田和钻井市场，国外品牌占有一席之地，并在局部细分市场占据优势。

　　过去二十年，中国高速大功率发动机行业一直都在努力学习发达国家的先进技术，总体来说，中国的发动机设计、生产制造、产品性能、产品可靠性等方面仍有不小的差距。

　　近五年以来， 中国各个企业加强了高速大功率柴油机的研发和升级换代，玉柴是其中的典型代表。玉柴在大马力船电市场这几年加大研发和市场开发，市场影响和占有率逐渐提升，和MTU的合作则是把我们的产品链布局高端，占据行业领先地位。

　　媒体：玉柴过去没有油气田和钻井用发动机产品，对大马力发电、油气田、钻井领域的市场判断是怎样的?对于走出去的前景如何?

　　玉柴目前发电动力主要集中在1500kW以下，无法满足1500kW以下的市场需求。随着中国城镇化建设和“一带一路”战略的实施，大马力的需求逐步明显。

　　玉柴过去在油气田和钻井产品集中在中小功率，随着人力成本的上升，我们对大马力的趋势是认同的。

　　我们对中国的经济发展和崛起抱有很大的信心，长期来看，中国仍然会保持高速的发展，同时带来一系列的市场新机会：如高铁、机场、数据中心、智能制造等基础设施的高端发电;中国天然气、油页岩开采的钻井等需求，都将会成为玉柴下一个拓展的目标市场。

　　玉柴要实现二次创业，就离不开转型升级，因此玉柴走出去的战略不是偶然，而是必然。

　　媒体：据知双方的合作洽谈历经了两年多的时间，在这个漫长的过程中，双方肯定经历了不断地考察、考证、以及反复进行的市场调查。其中，双方在推进合作方面，有哪些感人故事、让您印象深刻的事情么?

　　玉柴：双方在合作过程中，双方的团队都做出了大量的贡献，团队表现出来的敬业精神值得钦佩。

　　感受最深之一是国际化：项目谈判工作组和9个前期项目包括外部人员，双方人员来自不同国家的很多：中国、德国、英国、意大利、新加坡、瑞士，沟通规划的建立尤其重要，为了沟通到位，大家是无所不用其极;

　　感受最深之二是“时差”;双方团队经常跨越欧亚，万里长征，当天赶到目的地，当即就投入工作，最长的一次连续工作15个小时，好像都感觉不到“时差”的存在!

　　感受最深之三是“严谨”;双方商务和财务团队组织制定了十分详细的商业计划，考虑每一现代战争细节和参数;而律师团队，每次谈判前后都在彻夜进行合同和协议的不断修订，为每一个字句仔细推敲;

　　感受最深之四是“智慧”，每当团队工作谈判碰到障碍，双方高层都密切联系，及时介入，以其杰出的大局观和无比的“智慧”，解决了一系列重要的问题，及时做出决策，保证了合作的成功。

　　MTU：两年前首次到玉林工厂访问，对其印象深刻的有玉柴先进的装配和加工技术。他们还拥有专业、和以目标为导向的合作伙伴以及高效的协作方式。在接触中，我们也深刻体会到玉柴人都是值得依赖的合作伙伴。

　　我对双方为建立合资企业的进一步合作很期待，并希望明年年中就能产出和销售我们的首款发动机产品。

　　媒体：MTU的理念是什么?玉柴能从中学到什么?在柴油机市场供大于求的情况下，，这一合作对玉柴实现转型，践行企业智能制造、绿色发展的企业理念有着怎样的体现?

　　MTU是一个世界知名的品牌，在行业内拥有着良好的口碑。在当前国家日益加强环境保护，环保要求越来越高的情况下，玉柴需要“二次创业”和“转型升级”。此次合作，预期将促进玉柴实现三个转型：“市场转型”、“管理转型”和“品牌转型”。

　　“市场转型”：从以中重型动力为主到轻型动力、大型动力与中重型动力并举的转型;从以国内市场为主到海外市场与国内市场并举趣的转型。

　　“管理转型”：从粗放管理向精益管理转型;从追求规模到效益与规模并举的转型，实现大市场占份额稳规模，小市场大份额高收益。

　　“品牌转型”：对标欧美日流程标准，实施精品机工程，精整外形，重点突破T3、国5、国6产品的品质、NVH及颜值，再塑玉柴中高端的品牌形象，最终实现从国内动力知名品牌供应商向国际动力知名品牌供应商升级转型。

　　玉柴与MTU合作，有助于及时了解德国“工业4.0”的理念和进展，学习德国制造的先进技术，进一步充实和发展玉柴“绿色发展，和谐共赢”的企业核心理念。

　　媒体：MTU愿意合作，玉柴品质当然是第一要考虑的，也请问MTU了解玉柴的哪些优点?(比如玉柴服务等)如何评价这些优点?

　　玉柴作为中国最大的独立柴油机制造商，是中国最具竞争力和责任感的专业动力企业，玉柴有很多优点，比如，具备全面而良好的工厂、设备、实施和制造经验，拥有经验丰富的柴油机研发、制造和营销服务专业人才，拥有广泛的客户群基础和完善的营销服务网络;玉柴的产品在中国有很高的认可度，玉柴的服务口碑很好，玉柴人很勤奋，爱学习，团队作战的能力很强。玉柴在非道路特别是船电和油气田动力市场有远大的战略，我们在很多方面的想法是相同的，可以说MTU与玉柴之间的企业文化也完美契合。这些要素要点都让我们确信玉柴就是我们要找的合作伙伴相信我们未来的合作会很愉快。