动力煤价五周连跌火电企业缺钱买煤系原因

正值迎峰度夏用电高峰期,动力煤炭价格却连续五周下跌。此外,国内沿海煤炭航运市场持续低迷,煤炭海上运费连续八周下滑,价格接近年内新低。

最新数据显示,环渤海动力煤价格指数出现连续第五周下滑,秦皇岛港口5500大卡动力煤综合平均价格为831元/吨,较上周下滑4元/吨,累计下降12元/吨,降幅达到0.48%。

此外,据秦皇岛煤炭网最新统计数据显示,煤炭航运价格接近年内低点,截至8月3日当周,秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费均下跌2元/吨报收40元/吨及45元/吨,跌幅加大,上周上述价格跌幅为1元/吨;跌幅加大在广州方向的煤炭航运上得到明显体现,该港2~3万吨船型至广州港的煤炭海上运费为68元/吨,周环比下跌4元/吨、跌幅5.6%。

受秦皇岛港口大雾影响,各主要中转港口煤炭库存在短时间内非正常增加,致使动力煤价格跌幅扩大。据《证券时报》消息,近10天,秦皇岛港煤炭运输受到港口大雾封航的影响,本周期秦皇岛、曹妃甸等主要中转港口煤炭库存在短时间内非正常增加,给本期市场动力煤供求及价格带来压力,致使部分港口主流市场动力煤种价格的跌幅扩大。秦皇岛煤炭网数据显示,8月3日秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港(东港区)库存分别达到818万吨、209万吨和187万吨,均处于高位。

火电企业缺钱买煤或是动力煤价下跌原因之一。《广州日报》援引分析人士认为,电煤价格松动有可能与华东部分地区企业开工不足有关。虽然电煤价格下降,但仍在高位运行,火电企业亏损加剧,上半年火电生产企业巨亏153.8亿元。部分火电企业流动资金严重短缺,缺钱买煤或是煤价下跌的原因之一。

据报道,分析人士预计,8月份运费将会出现触底反弹。分析人士并指出,8月份仍然处于迎峰度夏用电高峰时段,虽然目前重点电厂场存平均可用天数仍在16天以上,但由于需求继续高位运行,电厂仍会积极拉煤。另一方面,由于国际煤价持续高位运行,在环渤海地区煤价经过适当回调之后,下游用煤企业对国内市场煤的采购需求也可能会相应增加。届时动力煤价格或将有所反弹。