新能源车扶持政策转向
2016-11-11 365电力采购网新闻中心
导读： 刘品然报道中国新能源汽车产业技术已经走到世界前列，2016年到2020年新能源汽车将在全国大范围推广，市场将成为行业发展的重要推手。全......
政策加市场双驱动
近年来，国家从政策层面对新能源汽车发展做了相应的安排和调整，比如对动力电池行业的规范、新能源汽车准入条件的提高、现有补贴政策的调整，总体思路都指向有质有量有国际竞争力。
业内人士认为，新能源车发展除了要攻克目前存在的骗补、电池技术落后、基础设施薄弱的问题，更主要的是要从目前的政策驱动转变为政策加市场双驱动，才能让新能能源汽车行业实现快速稳定增长。
中金公司汽车行业投资分析师奉玮指出，目前我国新能源汽车产业直接转向市场驱动有一定难度，因此可先转向政策加市场的双驱动，度过萌芽期，后续才能实现快速发展。
中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长100%。新能源汽车如期迎来一轮大发展。
如果各方面配合得当，到2020年有可能迎来中国新能源汽车的快速发展期，现在国家已经明确将2020年作为目标点制定相关政策。
快速发展要三个条件
王秉刚说，任何一个新兴产业的发展，都要经过酝酿期、导入期、快速发展期、成熟期四个阶段。中国新能源汽车进入快速发展期需具备以下几个条件：
第一，产品性价比应该达到可以与传统汽车竞争，也就是在没有政策补贴情况下，消费者购买时仍能选择新能源汽车，这一点显然做不到。第二，基础设施应该初步完善，充电难问题要解决，这一点目前还是做不到。第三，要有具有竞争力的产业链，从零部件、整车到充电设施。
这三个基本条件满足后，中国新能源汽车才能进入快速发展期。
靠内生动力实现增长
长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟认为，国家政策已经从扶植期向成长期转变，要求新能源汽车企业能够自己成长，在没有法规、政策的补贴下，满足市场需求，这个政策导引方向已经非常清晰。
奉玮对产业政策调整提出建议，“多播种、少施肥”。“多播种”即吸引社会投资，多多培养生产新能源汽车的优秀企业；“少施肥”则是不再给予高额补贴，让新生企业通过市场选择优胜劣汰。未来财政补贴退出，代之以环境、能源因素的鼓励政策。
靠内生动力实现的增长才是真正有质量有效益的。交银施罗德基金的研究报告表达了同样的观点，国内新能源汽车产销量实现高速增长，2015年全球销量前十名的企业中，中国企业占据3家，核心零部件电池生产也产生了一批规模化企业。
报告同时指出，新能源汽车的蓬勃发展仍建立在高额补贴基础之上，内生成长动力没有明显释放，其中还蕴含着一些问题。比如，新能源汽车销量在突飞猛进的过程中，核心技术并没有得到同步提升，一些成本低、质量差的产品在竞争中更具优势，致使出现了骗补；二是电池的化学稳定性差，容易燃烧、爆炸和衰减。
王秉刚建议，要注意防止盲目投资。一方面，全球已有数百家电池企业；另一方面，现有的新能源整车企业也很多，目前正在申请资质的企业还有20多家，其中风险不言而喻。所以，企业对新能源汽车的投资还需谨慎。
(本文来源：网络 责任编辑：丹丹)
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