充电桩市场上演“圈地竞赛”

　　根据双方达成的协议，新成立的合资公司将在全国范围内推进新能源充电桩、充电站建设，将涵盖公交、出租、物流等多个领域。此前特锐德还与包括长安、北汽新能源等车企成立合资公司。

　　值得注意的是，在新能源车市场的快速发展以及国家政策对于充电设施建设的支持下，除了特锐德以外，包括上海普天、奥特迅等充电桩供应商在去年都以定增等方式来筹集资金，用于新能源充电终端的项目研发与配套建设。有业内人士表示，国内新能源车充电设施建设将在“十三五”进入快速发展，充电桩市场前景广阔，越来越多的企业将会在这一领域抢占市场先机。

　　据了解，加快建设城市新能源充电设施已经成为影响新能源车产业发展的重要因素，2月底，国务院常务会议就指出，要鼓励社会资本进入充电设施。此外，工信部部长苗圩曾公开表示，以应用端为代表的充电设施的建设已经成为目前新能源车发展的两大瓶颈之一。

　　数据显示，截止到2015年，国家公共电动汽车充电桩数量仅4.9万个，按相关政策要求，2015-2020年，国内将建设私人专用充电桩和公共充电桩达到480万个，新建公用的公交出租等充换电站共计1.2万多个。

　　此外，有业内人士表示，充电桩供应商企业在加紧抢占市场的同时，应重视充电桩的商业运作模式，解决盈利难、回收成本周期长的问题。此前，有消息人士称，社会资本建一个普通规格的慢充充电桩的投资成本回收周期超过五年。