GE收购阿尔斯通始末

日前，欧洲最高反垄断机构宣布批准了美国GE公司对阿尔斯通电力和电网业务的收购交易，同时，美国司法部也批准此项交易的进行。至此，进行了一年多的GE对阿尔斯通的收购交易最终通关，GE坐拥全球燃气轮机市场半壁江山，带来全球电力装备格局大变动。小编特此次收购过程和影响进行梳理。

阿尔斯通

阿尔斯通（Alstom）成立于1928年，经营项目涵盖电力、机电、高速铁路，著名的TGV法国高速列车就是由阿尔斯通打造；在台湾，台北捷运高运量系统的号志，也是出自阿尔斯通之手；在中国，阿尔斯通经营的项目包括：三峡大坝的水力发电机组、和谐号CRH5型电力动车组、岭澳二期核电站、南京地铁1号线及2号线列车、北京机场线的全自动信号系统，以及上海地铁的列车与信号系统等等。在能源领域，阿尔斯通在燃气发电涡轮领域，仅次于德国西门子，与美国GE，是世界第三大厂；而在电网输配系统领域，仅次于德国西门子与瑞士ABB，也是世界第三大厂。阿尔斯通被称为法国工业界明珠，属于法国的国宝级企业。

阿尔斯通的断臂求生

受累于法国封闭的经济政策，阿尔斯通一直挣扎在生存边界，早在2004年，阿尔斯通便陷入财务危机面临破产，法国政府出手买下21%的股份，帮助阿尔斯通度过难关，2006年，法国政府把持股卖给法国房地产巨头布依格（Bouygues）集团，稍后布依格集团又继续增加持股，至2014年为29%。但获得新注资的阿尔斯通并没有再度雄起，反倒是将布依格集团深度套牢，2008年的经济危机更是给阿尔斯通带了灾难性打击，股票当年就跌了30%，此后虽然通过大规模裁人和出售旗下资产增加现金流的方式试图补救，但仍然止不住下滑趋势，到了2014年，该公司再陷破产危机。

这次，阿尔斯通CEO柏珂龙没有求救于政府，而是私下密会美国GE公司洽谈收购方案。而当时恰逢GE公司正试图调整全球战略，加强能源等核心业务，因此双方一拍即合，很快议定了收购价格和相关事宜，并在2014年4月份，开始向法国政府申请并同时向媒体“透露消息”。这一“先斩后奏”的举动当时引发法国总统及经济部长相当不满。