欧阳明高：中国电动汽车可持续发展革命

[提要]展望未来，中国发电比例中间，煤占的比例会逐步的降低。

　　各位来宾、各位同行，下午好！我用中文来演讲，我的PPT是英文的，所以兼顾双方。我演讲的题目是：中国的电动汽车可持续发展革命。我分三点来演讲：第一点是电动战略。我想大家都非常清楚中国已经变成世界上第一大产车国，我们预计在2015年会达到1亿5千万，到2020年可能会到2亿5，甚至到3亿辆，总得发展速度非常的迅猛。

　　车用的燃料06年-10年基本上翻一番，如果再继续看前面，中国2000年的车用燃料大概是4000万，05年到8千万，也就是说五年翻一倍。我们在看未来到2020年，我们希望从现在的1亿5，最好不要翻两倍，翻一倍，到3亿，估计3亿是非常有难度的。因为在过去的10年是每一年涨一倍，我们面临着巨大的能源的挑战。为此，我们有一个“双重战略”，一方面是开发节能汽车，另一方面是利用新能源系统开发新能源汽车，最终达到可持续的能源汽车系统。

　　具体在能源方面，这是中国对未来节能的车用燃料，尤其乘用车下降的路线图。到2020年，中国乘用车平均油耗必须降低百公里5升以内，我估计应该会更低，到国际接轨的时候大概在4升左右。我想我们的节能目标非常明确，我们的任务也非常具有挑战性。

　　在新能源方面，能源的多元化是一个必然的趋势。我想在多元化的一次能源的取代中间，从燃料的角度，我想电从节能来看可以成为中国未来乘用车的替代能源。因为从总量来看，我们掌握未来，即使全部的汽车能源变成由电来源能源，也只占中国全社会电消耗量的10%以内。这是一个极端的情况，既使是极端的情况，电的总量是不会变的，所以充电会是一个很大的挑战。

　　大家给关注的是二氧化碳的排放。这里有一个研究的结论，从二氧化碳的排放来看，即使是80%的排放，还是一定的二氧化碳的减排，虽然不大，至少是等于低于现有的汽车。

　　展望未来，中国发电比例中间，煤占的比例会逐步的降低。从长远来看，以电作为替代燃料是一个重要的方案。具体来看，从能源动力和能源综合来看有三条路对于中国的交通能源来讲有三条优势：液体、气体、电。这是我们基本的基础设施和燃料。燃料不会用非常多的种类，它一定会找到主体的燃料。对液体燃料当前是汽柴油，发动机仍然是内燃机为主体，至少2、30年仍然是这样。在这个技术上发展混合动力，是一个非常好的节能路线。

　　气体燃料可以发展燃体汽车，不管是乘用车，还是商用车，今后一段时间，天然气会是一个非常有吸引力的替代燃料。这个基础上可以发展燃气动力，也可以发展燃料电池的动力，刚才丰田汽车已经介绍过了。

　　第三条路是以电，现在是煤电，虽然可再生能源的提高，电也会有一个逐步发展的过程。包括微型的、小型的，可充电式的、里程延长式的等等。

　　对于中国而言，在5-10年主要的趋势应该是小型化，小型电动车。由我们的小排量轿车发展小型电动车，也由我们的电动自行车升级发展微型电动车，是非常好的发展路线。对燃料电池来讲，我想可能是要通过平台化来实现能源的多元化。也就是说燃料电池汽车的平台实际上是非常综合的平台，它即包含了燃气汽车的燃气系统，也包含了纯电动汽车的底盘系统，所以它应该依托已有的技术继承，从现有的油电混合，发展到燃料电池混合，这是一个基础的路线。