陈全世：我国电动汽车发展目标仍很明确

　　中国总理温家宝此前表示，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。但是业内专家经过一番分析和讨论后，认为中国新能源汽车发展方向仍很明确。

　　新能源汽车发展成世界重要议题

　　因全球能源和环境系统正面临挑战，新能源汽车发展成为世界各国的重要课题，有其必然性。

　　国家科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健提供的数据显示，2010年全球汽车保有量8.5亿辆，消耗了55%的石油产量，排放了15%的CO2；2050年预计全球汽车保有量将达到30亿辆，为控制2度的温升，全球CO2排放单车石油消耗必须降低4倍，CO2排放必须降低6倍。因此汽车产业需要革命性地解决降低能耗问题。

　　甄子健分析说，中国正在营造节能与新能源汽车发展的良好环境。国内主要整车企业正积极着手进行产业化布局和能力建设，不断加快电动汽车研制开发和上市步伐。电机、电池等关键零部件企业正在积极完善产业链建设，并创造性地建立了节能与新能源汽车科技成果产业化的“财政-科技联动”新机制，成为各级政府推动节能减排、培育新能源汽车战略性新兴产业的联合工作平台。

　　发达国家已经将推动新能源汽车发展提上了重要议程。美国长期侧重降低石油依赖，确保能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现从根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定其战略定位。

　　欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求，已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。

　　日本长期坚持确保能源安全，以提高产业的竞争力的双重战略，通过制订国家目标，引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。

　　我国新能源汽车发展目标仍然明确

　　当业内人士在质疑新能源汽车发展方向是否清晰时，清华大学汽车研究所所长陈全世认为，目前中国的新能源汽车发展方向很清晰。

　　十二五期间新能源汽车发展的战略重点是，新能源汽车产业建设及汽车的节能减排，重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，注重传统汽车技术水平的提升，发展节能汽车，跟踪研究燃料电池汽车技术，适度发展替代燃料汽车。

　　陈全世透露，该规划的总目标是在未来十年内，实现节能与新能源汽车总规模世界第一。目前中国将新能源汽车发展阶段定位为，在过渡期发展节能汽车，转型期发展新能源汽车，即将汽车减排放第一位，鼓励传统汽车节能优化，这一方向是清晰而且正确的。

　　陈全世认为，纯电动汽车应是今后新能源汽车发展的重点，但是受电池技术和充电站制约无法在短期内形成产业化，因此，纯电动汽车应该在示范区推广适用。因为混合动力汽车不用新建基础设施，有加油站即可，可通过优化配置成熟的内燃机技术和电机技术，可将混合动力汽车推向市场。燃料电池汽车是目标，但是其关键技术和样品正在研制，还有很多关键问题没有解决，不适合大规模推广应用，应该在实验室进行关键技术攻关。

　　新能源汽车产业化发展宏观环境已具备

　　当然，当务之急是要加紧新能源汽车标准的制定、规范。“要想推动新能源汽车市场化，没有标准是不行的。”陈全世说。

　　国务院发改委研究主任张玉台表示，相关部门正在保守完善和加快新能源汽车发展的专项规划和相关扶持政策的制定。

　　国家质监局总工程师张刚透露，已发布的以国内自主技术为基础的电动汽车国家标准31项、行业标准5项、共计36项，其中参考国际标准制定的国家标准13项，这些标准为发展新能源汽车产业奠定了重要的基础。

　　国家电网电力科学研究院高级工程师王伟此前透露，国家电网公司今年将在全国建成公用充电站75座，充电桩6209座。国家质检总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作。

　　“中国汽车保有量将从09年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆。”工信部工业装备司司长张相木信心满满的说道。随着一系列新能源汽车政策即将出台，中国新能源汽车十二五期间将快速发展。