在锦苏特高压建设中奉献青春

　　特高压跃上高山

　　“地势险、溶洞多、交通不便，是我们在建设中遇到的三个难题。”回忆起建设过程，项目部经理姜斌仍然心有余悸。

　　锦苏工程渝2A标段，长58.16千米，铁塔112基，海拔高度在350米~1490米之间，沿线山地系数达65%以上，被称为“高山上的特高压”。

　　山高，所以路险，而渝2A标段遇到的情况不仅于此，在很多地方，根本没有路。

　　“在大山里，GPS只能当指南针用”，测量工刘智琦深有感触，“遇上GPS电量用完的时候，就只能听天由命了。”对他来说，迷路属于“高频”事件。2009年5月，他进行线路复测时，迷失在山里。“转悠了几个小时，筋疲力尽，幸亏遇到采草药的老乡，要不真找不回去了。”

　　复杂的地形为工程建设带来了诸多不便。N2213张力场在武隆县境内车盘山上，狭窄的盘山公路只容许小型农用车通过。而单台张力机重达15吨，载重车上不去，人工没法抬，项目部只能用“拆分设备、拓宽路面”的方式进行运输。当时正值严冬，路上覆盖着厚厚的冰面，加上坡度陡，所有的运输车都装上了防滑链。

　　“刚挖开的路，车一压就坏了，为保证第二天的运输，只能连夜抢修。原计划一天运上山的设备，最后足足运了一个星期。”当时开路的施工人员对那场景记忆犹新。

　　“有路开路，无路架索道。N2027号塔在武隆县白马山山脊上，海拔超过1200米，一侧是落差200米的悬崖，另一侧是60度的陡坡，人上山都只能贴着地面爬上去，物资设备只能通过索道运输。先把物资设备运到对面的山上，再通过1000多米长的多级索道悬空运过来，除了这个费时、费劲的方法之外别无他法。500多吨的材料，2个多月才运完。”姜斌指着设计图介绍说。而在该标段的建设中，数十次用到索道，新建的索道达20多千米。

　　每年9月到第二年4月，渝东南山区都会被大雾笼罩，严冬时节能见度只有几米。这种天气对施工放线造成很大影响。“站在铁塔的两边，可以听见说话，但看不到人，更不用说用飞艇放线了。”项目部工程师陶蒸峥介绍。

　　去年12月，N2208~N2213架线时正遇大雾天气，浓雾中连方向都无法辨别。工期紧，任务重，项目部只能通过人工拉线的方法完成工作，施工难度可想而知。

　　铁塔下流传感人故事

　　在渝2A标段开工建设之初，项目部就立下了一个不成文的规矩，对于所处位置山势险要或者路程远的铁塔，年轻人得主动承担任务，前去驻守，不能让年纪较大的老员工去。这样做一方面是因为太艰苦的环境，老员工身体吃不消，另一方面，多吃苦能磨炼年轻人的意志。

　　N2058~N2073的15个铁塔如丰碑般屹立在武隆白云山上。从重庆主城出发，需超过2小时的车程，最远的一基还得步行1个多小时才能到达。在基础浇筑阶段，当时刚刚大学毕业入职的陈向、殷隽懿两位年轻人自告奋勇，报名去驻点驻守。他们每天白天现场巡视、蹲守浇筑现场，晚上填写施工记录。在驻守的41天中，两人吃住都在山上，直到基础浇筑完成。

　　“所有塔基基础资料完善，影像齐全，浇筑基础成品质量优良。”验收时，两位年轻人的工作得到业主单位和监理单位的一致好评。听到表扬，两人心里乐滋滋的。而更让他俩高兴的事情，是终于能下山洗上一个热水澡了。

　　重庆送变电公司张牵队长吕拥军，施工期间与员工同吃同住在山上，为了张牵设备的准时、安全到场，他翻山越岭、顶风冒雪，拖着疲惫的身子走遍了武隆白马山和车盘山的每一个施工点。

　　安全创下现有张牵设备25吨的最大张牵力，成功实现900平方毫米截面的导线展放工作。面对成绩，吕拥军感到充实而欣慰，而说起家人，他心中充满了深深的遗憾。“当时施工时间紧，任务重，母亲病故的时候我都没能在他身边守孝。”吕拥军显得非常沉重。

　　“孩子，我愿是那不远处守望的灯塔，默默地为你祝福，为你祈祷，那是一个母亲深深的祷告。你就安心工作吧，妈妈会帮你照顾好你的妻子，既然你选择了特高压，我们就会一如既往地支持你。”这是陶蒸峥的母亲给自己的孩子和全体员工的一封家书。