清洁能源内部互相掐架 林德向特斯拉宣战

清洁能源非常受各国政府和人民的欢迎，可是清洁能源内部也在互相掐架。近年来的氢燃料电池车和锂电池电动车之争，再度被德国工业气体巨头林德集团(Linde，下称林德)挑起。

7月2日，林德官网宣布，其位于德国莱茵兰˙普法尔茨州首府美因茨的氢燃料工厂正式投产，这也是世界上最大的氢燃料工厂。该项目耗资1700万欧元(约合1.17亿元人民币)，获得了德国联邦经济和能源部的专项资金支持。

总部位于慕尼黑的林德，是全球最大的工业气体生产商，在全球100多个国家拥有6.6万名员工，市值310亿欧元(约合2134.47亿元人民币)，年营收170亿欧元(约合1170.52亿元人民币)。集团包括气体、工程和家庭医疗保健三大业务部门。

林德制氢的工艺路线是通过风电电解水获得氢燃料，进而制造成储存能量的电池，为汽车提供动力。

不仅如此，林德首席执行官沃尔夫冈˙比歇勒(Wolfgang Büchele)最近还对《金融时报》记者说，该公司已开发出可用于建筑工地照明发电的便携式氢燃料电池发电机，以及一款装有燃料电池和氢气瓶的自行车。

然而，采用锂电池路线的特斯拉创始人埃隆˙马斯克却曾对氢燃料电池表示鄙夷，“这都是营销行为。”他说。

马斯克还讥讽燃料电池(Fuel Cell)是“笑料电池”(Fool Cell)，因为目前商业化采用的氢燃料电池主要是由天然气制成的，在这个过程中，不仅要消耗能源，而且依然要排放大量的二氧化碳。换言之，氢燃料电池不仅不节能，而且还不环保。

或许正因如此，林德摒弃了天然气而选择风电电解水。相比于从天然气中提取氢气，风电电解水的优点在于更加环保，没有碳排放，但缺点是成本更高。

如果从天然气中提取，每千克氢燃料的成本大约是8欧元(约合55.08元人民币)，而风电电解水工艺则需要大约10欧元(约合68.85元人民币)。此外，电解水的制氢效率也较低。

不过，据彭博社报道，林德研发部门负责人Andreas Opfermann依然坚称，相比于锂电池电动车，氢燃料汽车具备更大的优势，因为电池车需要充电，可是世界各国的插头规格和电压数并不统一。氢燃料汽车所面临的问题就简单得多，因为许多国家已经建立了标准化的加氢站。