中兴跨界汽车充电生意 襄阳示范线探索商用模式
“我们正在一个全新的蓝海里快速划船。”中兴新能源汽车公司副总裁田锋向记者如此形容无线充电技术的发展速度。
9月17日，中兴参与的国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动;10月23日，中兴通讯与成都客车联合推出全国首个无线充电城市微循环公交解决方案。作为国内通讯行业龙头的中兴开始涉足大功率无线充电技术的研发和商用，引起市场对无线充电技术投入商用的关注。
田锋还表示，不久将在多个国内城市效仿襄阳推出示范线，“借助国家电网向社会资本开放电动汽车充换电桩设施市场，中兴有机会介入运营市场。”
不过，据记者调查了解，迈出第一步之后，中兴无线充电运营商的商业模式仍在“摸着石头过河”，新能源汽车行业阻力重重的大环境下，独立商业化运营也面临不小的阻力。
欲抢占大功率充电标准
襄阳示范线是大功率无线充电技术在国内首次投入商用，同时也是中兴通讯M-ICT战略下，CGO实验室历时三年进行项目孵化的重要蓝海战略拓展项目。2014年7月1日，中兴通讯正式成立了中兴新能源汽车公司，以控股子公司形式运行，注册资金5000万。田锋对记者介绍，目前子公司团队已经近100人。
据记者了解，无线充电技术在手机等电子设备领域的应用已不新鲜。行业逐渐形成了磁感应技术代表的WPC、PMA，以及使用磁共振技术的A4WP三大标准。中兴通讯曾先后加入了WPC和PMA两个联盟阵营，但大功率的无线充电技术尚无大量应用。
“因国际国内涉足企业甚少，目前没有因市场竞争出现行业标准，很多公司并不看好这个技术，主要原因是考虑到成本、效率以及安全性问题，产业化前景难以预期，当这些问题一一被克服、完善，该技术对现有市场是颠覆性的。”田锋同时表示，中兴随即将开展由中国主导的无线充电标准制定与推进工作，推进中国大功率无线充电标准发展。
事实上，在无线充电技术布局较早的科技公司高通，目前已经拥有电磁感应技术和磁共振技术两种制式的标准。在大功率无线充电技术标准的争夺上，联手宝马刚刚推出无线充电汽车的高通将是中兴可预见的对手。
